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理事長柯育沅：

政府很用心在各項領域辦理很多相關技術訓練與研討，經費相對源自老百姓的納稅錢也投注許多，所以期許所花的費用都能用在刀口上。以目前發現所持有乙丙級的證照制到業界時仍不敷使用及採納，因公部門檢測設備及審核辦法均無法順應全球車輛日新月異的速度，建議應另闢一條高速公路，增加認證單位以供市場選擇，更重要的是符合業界需求。

教授張火燦：

政府辦理證照制度是對專業技術的肯定，是勢必的趨勢；目前業界亦同辦理各項認證，例如：電腦、專業行銷等認證，並非由政府相關單位辦理，全由學生自費學習取得認證，在取得證照後業界較易認聘，以車業傳授較著重實務，當取得證照後即可上工。就目前汽修甲乙丙級證照，確實與業界認定有落差，如何去填補這個落差，應由政府單位提撥經費，由各車種廠牌去規範核定甲乙丙各類證照標準。

名譽理事長莊永長：

目前證照制普及，建議讓各縣市汽車保養公會能夠開立具備考照資格的相關證明文件，讓有技術及實力的會員們都能參與考試取得證照。但目前應考單位只有北中南三地，既然政府要落實證照制度，應以便民的方式進行，或藉由產學合作方式來實施較能顯現成果。

大葉教授張舜長：

以學校立場而言，希望培養考取證照的學生能被業界聘用，但接觸過國產車廠後，發現學生所得到的丙乙級證照並未被重視，因各車廠均自有一套訓練稽核系統，導致學生考證只能升學用途，無法受到業界認同。倘若由各廠牌自行辦理考證制度，學生便可多方應試各車廠證照促進就業空間。政府國考目前考題部分過於制式化，考題重點應讓學生有國際化能力，如車輛操作手冊均為中英編印，在考題中增加車件英文能力訓練，藉以提升技師證照語文基礎。
朝陽科大教授陳玄愷：

中辦現已有擬定將部分證照釋出讓一些民間團體來辦理認證；但不管釋放與否都應設命題委員會，相關業界也都應參與命題委員會，讓考照命題較為周詳縝密；業界也應去瞭解政府部門在轉換過程中，參與修正、制定，以減少其落差。

勞委會中辦科長吳杏瓶：

國內「證」跟「照」是採分管；「證」是技術的證明，「照」則是指執業的資格獨立作業，目前認證部分已在職業訓練法修正中，未來中央目的事業主管機關以及全國性的專業團體，申請技能職業測驗能力認證，只要經過審查認證合格的單位，就可辦理技能職類的測驗及發證。由全國性團體或職業類可受理申請認證，待子法公佈實施。而技能檢定跟競賽是不同，是以競賽與技能裡挑出最優秀人力，但技能檢定則針對受評者是否達到標準之上，所以技能檢定不以及格率為主。以丙級而言，這是基本技能的培養，汽修科在校生，可透過此檢定來測試學習成果，亦可增加技能的熟練度，有助未來就業。

中區職訓局副主任范佳慧：

汽車診斷儀器再精密都還是需要人才，人才取得除學校汽車修護科學生，另一是職訓中心學員。目前中區職訓中心長期都有培訓這方面人才的潛力，設備不斷更新，只是訓練時數雖然可達1,000小時以上，但幾乎都是線上學習，是否能依照不同廠牌來做個別差異之訓練，就訓練機構來講是有困難的，因此目前只能著重針對較核心的共通技術課程為主。

資料來源：工商時報

現在考證照是一個趨勢
週遭的同學們依依的也都跑去上課準備考證照
在求職上
證照似乎比學歷來的有用

這期的金周刊
就有一大篇是關於證照考試的技巧

曾開班教授考照心法的三民補習班專任講師韓森氣定神閒地說：「其實只要做對四件事，也就是『選擇對的證照』、『認清考試真相』、『做好資源配置』，以及『使用有效方法』，就能在證照考場上遊刃有餘。」

文章源自於
http://www.businesstoday.com.tw/v1/content.aspx?a=W20120603659