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經常搭乘大陸內陸班機的旅客都會發現，大陸內地班機誤點情況十分嚴重，各大城市機場跑道上出現飛機排隊起飛的現象已是司空見慣。中國民航管制單位決定在部分繁忙空域縮短飛行間隔，以增加航班流量，減少北京、上海、廣州等地航班誤點的情況。

香港文匯報報導，隨著航班增加與空中流量管制間矛盾加劇，中國民航空管部門正在積極研究有效措施。目前流量壅堵主要發生在「三點、三線」；三點是北京、上海和廣州機場，三線就是京廣線、京滬線和廣滬線。

南方航空深圳公司人士指出，目前在中國實行雷達管制的地區，大部分航路最小間隔為廿公里（即在同高度層，前後兩架飛機相距不能小於廿公里），終端區和近場區最小間隔十公里。隨著飛行量攀升，航路、終端區越來越擁擠，特別是東部地區已趨飽和。

這些區域航班因為延誤引發旅客與航空公司之間矛盾，從打罵工作人員、拒絕登機到霸機都有，尤其遇到天氣惡劣積壓停飛時，除造成航班的更久延誤，甚至是嚴重的衝突事件。

報導稱，民航總局決定採用國際民航組織雷達間隔標準，今年底前，北京、廣州和珠海終端管制區將率先實現最小為六公里的雷達管制間隔標準；北京、廣州區域將實現最小為十公里的雷達管制間隔標準。

在二○○八年奧運會前，上海區域以及京滬穗航路也將實現最小為十公里的雷達管制間隔標準。其他實施雷達管制的區域也將儘快跟上。這意味著，間隔標準縮小一半，流量應可增加一倍，也能減緩不斷增加的航班壓力。

文章來源：聯合新聞網